Los límites de velocidad

Seven

Acabo de leer un artículo en otro foro, en el que se afirma que , en el estado de Montana, durante un periodo de cinco meses en los que, po cuestiones legales, no existió límite de velocidad en las autopistas, el número de muertes por accidente de tráfico en dichas autopistas alcanzó su mínimo histórico.

También se dice que, en las autobahn alemanas, en algunos de cuyos tramos tampoco existen límites de velocidad, el número de muertes es claramente menor que en las autopistas norteamericanas comparables.

Me interesaría conocer vuestra opinión. ¿Qué pensais al respecto?
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JEROGA · Publicado: 09 Sep 2008 3:34 pm

Yo creo que no tiene por qué haber más accidentes sin límites de velocidad si las autopistas son realmente buenas. El límite en autopistas es 120 km/h y en nacionales 100 Km/h, ¿dónde ocurren más accidentes? A ver que pasa...

Por eso creo que no siempre el problema es la velocidad.
V´s
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Id con cuidado!!

PepeFJR · Publicado: 09 Sep 2008 5:22 pm

El tema me parece muy interesante (por cierto, con tu permiso lo muevo a la sección de seguridad vial Guiño

).

Yo creo que se trata de un problema de educación, de EDUCACIÓN VIAL, y no de límites de velocidad. En una carretera en buen estado y con un vehículo en perfectas condiciones, cuyo conductor respete las normas de seguridad vial (como por ejemplo, mantener la distancia de seguridad o no ir muerto de sueño al volante, haciendo esfuerzos por mantenerse despierto) nunca he leído ni escuchado que se haya producido un accidente por "explotar el vehículo" en plena autopista o por que "haya salido volando". Con ello, lo que quiero decir, es que en esas autopistas alemanas, donde los coches y las motos "vuelan" literalmente, al parecer son los primeros que respetan escrupulosamente la distancia de seguridad (entre otras cosas) según testimonios de primera mano de amigos que han estado allí. Con lo que el sentido común para, por ejemplo, no poner límites de velocidad donde se pueda, y quitarlos donde se deba, y la correcta señalización junto con el buen estado de la carretera, y la buena educación vial de los conductores, hacen que pudiéramos plantearnos una "política DGT" más positiva...

Ejemplo de "política DGT" negativa --> La actual, con cosas como por ejemplo --> limitar la potencia de las motos a 100 CV, como se ha llegado a plantear en alguna ocasión al amigo Pere Navarro al frente de la DGT. Desde mi punto de vista, eso no sirve nada más que para enfadar al respetable motero, pero no impedirá que sigan produciéndose (por desgracia) la mayoría de accidentes de motos, porque los "cabras locas" seguirán existiendo hasta con motos limitadas (con y sin límites de velocidad) mientras no se les eduque correctamente ...

O dicho de otra manera, pero al revés No sé... no sé

¡ojú, que me estoy armando un lío! No sé... no sé

: "la potencia sin control no sirve para nada... A ver que pasa...

"

¿De qué me sonará eso? Guay

Seven · Publicado: 09 Sep 2008 7:11 pm

JEROGA · Publicado: 09 Sep 2008 9:04 pm

Yo le preguntaría al Pere Navarro, es más seguro un tren de cercanías o el AVE?? Sin embargo en las carreteras nadie se plantea esto. Yo abogo por más educación vial e inversiones en las infraestructuras de la misma forma que los fabricantes han invertido en más seguridad en los vehículos.
V´s!
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Id con cuidado!!

Seven · Publicado: 09 Sep 2008 9:10 pm

Los límites de velocidad en carretera abierta empezaron hace unos 40 años, me parece recordar. Mientras los coches no se parecían en nada a los de hoy, y las carreteras lo mismo de lo mismo, el límite de velocidad en LA autopista que había entonces era 120 km/h.

¡Qué cosas, ¿eh?!.
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PepeFJR · Publicado: 24 Sep 2008 3:20 pm

¿Que pasa con un coche cuando le da una moto a 250 Km/h?

Pues lo que se ve en las fotos, un auténtico desastre, la historia es tan espeluznante como las fotos. Resulta que un novato, con el carné recién sacado, se fue a probar hasta cuanto llegaba su flamante Honda, pero la desgracia quiso que se le cruzara un Volkswagen Golf III en su camino cuando iba a 155 mph (casi 250 Km/h) con el resultado que vemos. Aparentemente a la moto ni le dió tiempo a empezar a frenar antes de impactar con el coche. Tanto el conductor como los dos pasajeros del coche resultaron muertos.

En la actualidad el “conjunto” lo utiliza la policía sueca para exhibirlo en concentraciones de motos como ejemplo de lo que puede pasar en una colisión entre un coche y una moto a alta velocidad. Sin palabras.

Seven · Publicado: 24 Sep 2008 3:37 pm

Solicito a míster Administrator que ponga las fotos en otro sitio, o que haga algo, porque yo solo veo las crucecitas de las narices!.
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PepeFJR · Publicado: 24 Sep 2008 6:51 pm

xardueiro · Publicado: 30 Sep 2008 12:15 pm

Tema para soltar ríos y ríos de "bytes".....

En autovía algo creo que se podía subir.

Lo que no acabo de entender son los "50" que en algunos sitios son verdaderas trampas sin sentido alguno Boca cerrada

Seven · Publicado: 30 Sep 2008 2:44 pm

En efecto. Un gran problema, en mi opinión, de las limitaciones de velocidad, es que no son creíbles, o lógicas, en muchas ocasiones, lo que lleva al conductor a no hacerles mucho caso.

Siempre he dicho que, hoy día, podrían ponerse limitaciones de velocidad dinámicas, porque no es lo mismo la A6 un día de sol y moscas, donde creo que sería perfectamente asumible un límite de 140 o 150, a un día de niebla, o lluvia, o noche, donde el límite de 120 actual puede ser excesivo. De la misma manera, las limitaciones de 50 que existen en muchas circunvalaciones, son absurdas, y auténticas trampas, en la mayoría de los casos.

En fin, como tú dices, ríos y ríos de bytes, que se podrían verter con este tema.

Ráfagas.
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PepeFJR · Publicado: 02 Oct 2008 5:22 pm

PepeFJR · Publicado: 23 Jan 2009 9:08 am

(Fuente email privado de un amigo):

Nuevo radar móvil: la baliza falsa.

La Dirección General de Tráfico pone todo su ingenio al servicio del castigo y la recaudación. Pere Navarro y compañía siempre están buscando la manera de cazar al desprevenido conductor. Y, aunque en ocasiones la ubicación de un radar móvil está justificada, otras muchas veces su colocación es absurda y sólo parece tener un sentido: el bolsillo del contribuyente.

Así que cuidado si circulas al lado de un carril cortado por obras: las balizas que suelen limitarlos pueden esconder un radar móvil. Como puedes observar, este elemento de señalización circunstancial falso está equipado con unas ruedas, por lo que se puede colocar en cualquier sitio. Recuerda, cualquier precaución es poca.

Esta información la ha publicado la revista Autopista el día 4 de este mes.

bladegon72 · Publicado: 23 Jan 2009 5:11 pm

Hola a todos.

Con respecto al tema aquí expuesto pienso que sí se puede subir las limitaciones de velocidad en todas las vías de la red nacional de carreteras y posiblemente casi todo el mundo opine así.

Como habéis dicho quizá falta educación vial (quizás eduación en general) pero lo que estoy convencido que lo que falta son ganas de trabajar y hacer las cosas bien.

Digo esto porque para que se suba la limitación primero el gobierno debe de cumplir las normas ya establecida las cuales no cumple y como bien he leído llevamos con la misma ley 40 años.

No las cumple porque según las velocidades Genéricas máximas son 120 en auotpistas-autovías, 100(+20km/h) vías interurbanas, 90(+20km/h) para vías fuera de poblado y 50 para vías en poblado. Pero se ha instalado un sobreproteccionismo de Estado y mantienen la velocidad en las autopistas pero bajan la velocidad en vías interurbanas y vías fuera de poblado como todos podemos comprobar fuera de las vías interurbanas y vías rápidas colocan 80 km/h con la que tu coche o moto que podría ir cómodo a 100km tienes que ir pisando huevos Enfado

y hacabando en despistes y por lo tanto en multas.

Al final lo que le interesa al Gobierno es recaudar.

Coincido con sevenfifty en que se pueden instaurar velocidades dinámicas las cuáles creo que no aumentarían los accidentes de tráfico.

Bueno no me extiendo más que si no me caliento.
Todavía tenemos que aprender mucho de estos países que están a años luz de nosotros.

P E R E D I M I S I O N

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Conduzco mi máquina,no me la pongo, mi máquina no es un símbolo de status. Existe simplemente para mi y solo para mí, mi máquina no es un juguete es una extensión de mi mismo y la trato en consecuencia con el mismo respeto que me tengo a mi mismo

VicenteBandit · Publicado: 23 Jan 2009 5:20 pm

Varias cosas.
Por un lado, aunque con mucho retraso ya que me he enganchado a este asunto hoy y Pepe publicó la foto el 24 de Septiembre, ¿la foto de la moto empotrada en el Golf es de coña, no? Decidme que sí porque me he quedado blanco. Sorprendido

Por otro, ciertamente la DGT se ha convertido en un filón para el Estado. ¿Quién no se salta algún límite de velocidad? Y no estoy hablando de ir a 200 Km/hora. Con la crísis que nos azota, ahora nada más queda poner al personal a cobrar. Al Estado le va a venir de perlas. Tiempo al tiempo.
Ráfagas.
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