¿ACEITE DE COCHE PARA LA MOTO?

jose_fabon

Hola Compañeros, aqui estoy aportando algo comprobado y vivido en mis propias carnes esperando que sirva para beneficio de unos y evitar errores en otros.
Despues de leer unos 28.000 foros al respeto y cortejar las diversas opiniones ... al final hice lo de siempre "Experimentar". Me gusta primero enterarme más o menos por donde van los tiros, pero siempre termino igual, metido hasta las rodillas con mis pruebas.
Necesitaba:
-Una moto
-Un juego de discos de embrague nuevos.
-Un filtro nuevo.
-Tres tipos de aceite(2 de coche con distinto API) y ( uno sintético de moto).
Una vez que tuve todo lo necesario me puse mano a la obra...vacié el sintético de la moto, desmonté el filtro, le dí un buen lavado y para adentro el "Famoso" aceite marca Carrefour Semi-sintético 10W-40 Semi-sintético API SL/CF, me voy a probar la moto y el embrague patinaba de una forma exagerada.En cuanto quería abrir el gas un poco bruscamente subia de vueltas como una fiera, pero de andar "Ná".
Vuelta a casa y vaciado de aceite, desmontaje y lavado de filtro, enjuagado de motor con el nuevo aceite a probar, esta vez el Carrefour 20W-50 Mineral con API SG, vaciado de nuevo y relleno completo con este,probamos la machine y esta vez si va mucho mejor.¿Patinaba el embrague?Pues ... si patinaba cuando le hacia una putada, (esta moto tiene 4 velocidades, un montón de CV, es decir tiene un par bestial y tengo que "hilar muy fino" con los aceites para evitar que patine el embrague.Esto sumado a que al echar el primer aceite añadimos intencionadamente anti-fricción a base de teflón (DE AQUI LO DE NO USAR ACEITE DE COCHE EN MOTO),es normal que patine porque los discos de embrague quedan tocados forever.
El resto ya os lo imaginais, cambio de discos del embrague,filtro, una buena limpieza interior del motor y ... todo nuevo con un Putoline Super DX4 Sintético JASO MA.

Conclusión: Con un aceite de coche con un API superior a SG, me patinó el embrague de la moto.
Con un API SG casi le daría un aprobado, lo cual confirma lo de la gran mayoría de los foros.Si utilizamos un aceite de coche siempre con un API SE,SF o SG como máximo(en el libro taller de mi moto pone:Sae 10W40 API SE,SF,SG sin especificar que sea de moto) , a partir de aqui llevan el anti-fricción de teflón y la cagamos.
Precios: Carrefour 10W-40 17 Euros.
Carrefour 20W-50 12 Euros.
Putoline de Moto: 34 Euros.

Hablando de 4 Litros en los tres casos ¿Vale la pena por 20 Euros al año, arriesgarse? y me queda la duda del engrase del cambio que no las tengo todas conmigo, pero eso lo probaré otro día Sonrisa

. Un saludo By rey
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¡¡¡RESPETO Y HONOR!!!
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zuku · Publicado: 26 Dec 2008 7:58 pm

buena informacion José , pero como yo soy de los que ni idea de mecanica que tienen que ir al taller y encima de pegarte un palo luego te cuentan una milonga

Un saludo
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http://picasaweb.google.es/zukutru

MC OS BRAVUS
PEÑA MOTERA MATEO FERROL

KYMCO GRAND DINK 125 (NOV 06/FEB 07)
SUZUKI BURGMAN 400K7 (FEB 07/MAY 09)
HONDA DEAUVILLE 700 ABS (FEB 09/ ???)

zuku · Publicado: 26 Dec 2008 7:59 pm

buena informacion José , pero como yo soy de los que ni idea de mecanica que tienen que ir al taller y encima de pegarte un palo luego te cuentan una milonga

Un saludo
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Seven · Publicado: 26 Dec 2008 8:23 pm

La verdad es que le echas valor a la cosa, para probar distintos aceites en TU moto. Yo no me atrevería ni loco.

Ráfagas.
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xuxo · Publicado: 26 Dec 2008 8:36 pm

Muy buena información Jose_Fabon

yo hace muy poco que me enteré del siguiente detalle (desde que compré la moto y empecé a preocuparme por hacer yo mismo los mantenimientos) y creo qeu es importante comentarlo:

....sí que es cierto que en la mayoría de las motos el motor y la caja de cambios tienen lubricación conjunta .....y precisamente ese es el problema, que si usamos aceite con cualquier coeficiente de fricción el embraque patina.....

....por lo dicho los japoneses crearon una nueva clasificacion: la JASO (japanese automotive standard organization).....con especial relevancia en el problema del deslizamiento del embraque, de lo que resultan dos tipos de aceite por esta clasificación JASO:

1.- "MA Alta fricción" para utilización en conjuntos motor+embragues húmedos.

2.- "MB Baja fricción" no aptos para embragues húmedos, por lo tanto solo válidos para motocicletas con embrgue seco.

por lo tanto para los amigos de hacer el mantenimiento por "cuenta propia" tenemos que tener en cuenta ese detalle

perdonad el tostón

salu2 VSSSSSSSSSS

jose_fabon · Publicado: 26 Dec 2008 10:22 pm

Sevenfifty, pruebo los aceite en mi moto pero con "conocimiento de causa" Sonrisa

.en cada periodo de prueba hice 1KM como máximo, buscaba solo saber el efecto que causaba en el embrague.Pero es que, como mecánico que soy, si no lo hago ... reviento. Me jo... fastidiaría mucho hablar de oidas en cuanto a mecánica. jejejeje

Un saludo
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¡¡¡RESPETO Y HONOR!!!
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Seven · Publicado: 27 Dec 2008 8:40 am

Sí, sí. Ya daba por hecho que lo harías con conocimiento de causa, pero aún así, a mí, que no sé nada de mecánica, me pone un poco "nirvioso" sólo pensar en toquetear la cuestión de lubricación del motor. No sé... no sé

En cualquier caso, os lo agradezco porque así aprendo, que nunca hace daño. jejejeje

De hecho, estoy pensando: ¿porqué no abrís un hilo, que podría hacerse fijo, con un "master" en aceites?. Por aquí estáis unos cuantos que de eso sabéis un rato...

Ráfagas.
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jose_fabon · Publicado: 27 Dec 2008 9:40 am

jajajjajajajajjajja si,si de lubricar todos andamos apañados jajajjaja
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¡¡¡RESPETO Y HONOR!!!
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Seven · Publicado: 27 Dec 2008 10:54 am

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zuku · Publicado: 27 Dec 2008 11:12 am

lo mas importante es no perder aceite en el experimento

jejejeje

Un saludo
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xuxo · Publicado: 27 Dec 2008 11:19 am

blaqui · Publicado: 27 Dec 2008 8:49 pm

Con el tema de los aceites es mejor no ahorrar, a mi con el aceite de la caja de cambios de mi coche en el concesionario Kia en Jerez me pusieron una valvulina de las mas baratas, desde el primer momento con el coche en frio no le entraban la primera y segunda, hasta que no lo saque y puse uno nuevo me amargaba hasta que cogia temperatura, no ahorreis en aceites y cuanto mas sintetico mejor, pero en el caso de la moto hay que tener cuidado ya que como ha dicho jose_fabon los aceites para coches llevan unos aditivos distintos a los de coche porque las condiciones de funcionamiento son totalmente distintas, por eso los cambios de aceite se han estirado mucho mas en los coches que en las motos. Vsss yrafagas
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VIVANLASMOTOS

JEROGA · Publicado: 27 Dec 2008 10:11 pm

Menudo experimento Sorprendido

Yo no lo haría ni de coña Carcajada

Es un tema muy delicado y no sólo puede patinar el embrague, porque en una moto que llegue a 15000 rpm sin contemplaciones, con un aceite malo o INADECUADO te quedas sin motor seguro A ver que pasa...

El aceite es la vida de un motor, osea que mejor no ahorrar demasiado en este tema Guiño

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Id con cuidado!!

HardcorE · Publicado: 28 Dec 2008 5:56 pm

El aceite para las motos con embrague en aceite tiene que ser JASO MA, si no cumple estas especificaciones no se puede usar en una moto sin acabar desgastando prematuramente el embrague. A no ser claro que gastes embrague en seco que puedes usar el que no sea JASO MA. Fijaros que es todos los aceites específicos de moto viene el API que tiene y luego el JASO MA que indica que es para motos con embrgue en aceite.
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xardueiro · Publicado: 02 Jan 2009 9:23 am

José- FAbon, me dejas un tanto asombrado Sorprendido

. no me quiero imagninar que harás el día que te entren dudas sobre las pastillas de freno o el agarre de los neumáticos Travieso

.
De todos modos permíteme añadir que "creo" que la norma API, no tiene nada que ver con los "aditivos antifricción". Tengo entendido que se refiere a la "calidad" del aceite en general un SL será mejor que un SG, pero no porque lleve más "aditivos".
Respecto de los aceites en motos hay chorrocientos de opiniones, y tras todo lo leído mi conclusión es que las especificaciones de los aceites están basadas en motores de coches, y no de motos. Grandes aceites de motos no pasan de un API SF o SG y otros de coches que en motos funcionarían peor son un SL Sorprendido

. Te comento la "anecdota" que le pasó a un compañero con una RT de las nuevas: embrague en seco y le metió un mobil 1 creo que 0W50 y API creo que SL. Tan bueno como caro Sorprendido

. Pues la moto de allá a unos miles de kms, le empezó a "decir" en el ordenador que nivel de aceite incorrecto. El colega para y no le nota nada,..... Va al conce y le dicen que debe ser cosa del sensor. Solucionan el prblema del sensor y otra vez el mismo caso. Cambia de conce por "mosqueo" y ni allí le solucionan el problema,.... Al final acude a Portugal (era de Vigo) y lo primero que le dice el mecanico es que aceite usa: solución cambio de aceite y problema resuelto. Consejo de supermecáncino: al boxer aceite mineral y un par de modelos.......Particularidades moteras y pejiterías de la electrónica. Creo que en un coche este problema no ocurriría con tanta facilidad. Guiño