Gasolina 95 o 98?

FURAFOLLAS · Publicado: 05 Feb 2009 12:05 pm **Título del mensaje**: Gasolina 95 o 98?

Hola compis, buceando por la red encontre este articulo sobre las gasolinas y creo que es interesante para el foro habida cuenta que la mayoria de nuestras maquinas se recomienda la gasolina 98. en la mia por ejemplo.
Espero os resulte interesante
Saludos desde ferrol.

¿Gasolina de 95 o de 98 octanos?

La gasolina de 98 octanos contribuye a que mejore el rendimiento y el consumo del motor, aunque de una forma casi imperceptible para un usuario normal

Hasta hace unos años cuando parábamos en cualquier surtidor de combustible sólo podíamos elegir entre gasolina de un sólo tipo o gasóleo; sin embargo la evolución de los combustibles ha dado paso a una oferta más o menos amplia de productos que buscan un mejor rendimiento, menor consumo y disminución de la contaminación de nuestros coches. Dentro de este abanico de productos nos encontramos con dos tipos de gasolina denominadas 95 octanos y 98 octanos. La diferencia entre una y otra, para el bolsillo del consumidor, es de unos céntimos, pero no sólo el dinero separa un tipo de gasolina de la otra.
Juan Manuel Daganzo
28 de agosto de 2007

Seguro que te has parado a pensar alguna vez qué significan esas cifras, más allá de la mera denominación comercial. Pues bien, tanto 95 como 98 indican el índice de octanaje del combustible. Este término se refiere a una medida de la resistencia a la detonación de un combustible. Por ello, cuanto mayor es este índice, mayor puede ser la compresión dentro de un mismo motor, en comparación con un índice de octanaje más bajo. A efectos prácticos, y tomando como base un mismo propulsor, la gasolina de 98 hará que tenga un mejor rendimiento y que consuma menos. Este tipo de combustible se suele usar en coches con un claro perfil deportivo, que buscan un máximo aprovechamiento de su potencia. Eso sí, normalmente todos los coches accionados por gasolina aceptan ambos tipos de combustible, aunque el fabricante siempre recomendará uno u otro en función de las características del motor.

Por su parte, la gasolina de 95 octanos es el índice mínimo que se permite en Europa en la composición de la gasolina. Su ventaja con respecto a la de 98 es su precio y que facilita el arranque en frío. También hay que señalar que, al ser menos densa, es la que menos pesa. Este índice de octanaje es el más utilizado en la mayoría de los turismos y la más usada en general. Según las estadísticas de la Asociación de Operadores Petrolíferos (AOP), el consumo de 95 en lo que va de año obedece a un total de 2.349 toneladas métricas, frente a las 341 toneladas de la gasolina de 98.

Salvo en un uso muy exigente del coche, la mejor manera de mantener el consumo bajo control es intentar llevarlo dentro de la zona que ofrece el mejor rendimiento

Como ya se ha comentado, gracias a la gasolina de 98 octanos (la más cara) el motor mejora rendimiento y consumo, aunque de una forma casi imperceptible para un usuario normal (alrededor de un 3%). Habría que echar mano de la calculadora y ver si el combustible que nos ahorramos al cabo del año compensa el gasto de utilizar gasolina de 98. Salvo en un uso muy deportivo y exigente de nuestro coche, la mejor manera de mantener el consumo bajo control es intentar llevar el coche dentro de la zona que ofrece el mejor rendimiento. Hay una franja de revoluciones en la que el motor nos da su mayor cifra de par, gastando lo menos posible. Esto, unido a un uso controlado del acelerador, sin movimientos bruscos, puede aportarnos mayor rendimiento que el uso de una de estas dos gasolinas.

Las gasolinas de los fabricantes

Tomando como base el índice de octanaje de 95 y 98, los operadores petrolíferos han desarrollado combustibles con diferentes nombres comerciales. Anuncian una serie de ventajas que, en ocasiones, no hacen más que reflejar una guerra publicitaria en la que ningún rival quiere quedar desbancado.

De esta manera, en el caso de los combustibles basados en la gasolina de 95 octanos, la mayoría de los fabricantes anuncian cuatro ventajas fundamentales:

* Protegen y alargan la vida del motor.
* Mantienen limpias las partes importantes de nuestro propulsor.
* Optimizan las prestaciones de los vehículos.
* Reducen el azufre en su composición, con la consiguiente reducción de emisiones contaminantes.

Por su parte, en la gasolina de 98 octanos, las empresas petrolíferas ofrecen los siguientes beneficios:

* Es una gasolina con menos contenido en azufre (incluso menos que la de 95), y, en el caso de algún producto, totalmente libre de este compuesto. Se convierte así en uno de los combustibles más limpios.
* Su composición tiene nuevos aditivos de última generación.
* Mejora las prestaciones del motor, su protección y disminuye el consumo.
* Alarga la vida útil del catalizador.
* Optimiza las prestaciones de vehículos de gama alta.

Un aspecto importante que destacan la mayoría de las empresas petroleras es el efecto positivo a largo plazo de estos combustibles. Según sus estudios, la eficiencia del motor mejora cuanto más se utilizan. Al contrario que ocurría con las gasolinas antiguas, que provocaban la acumulación de residuos en distintas partes del motor, estos combustibles tienen aditivos que ayudan a limpiarlos. Además, especifican que tanto la gasolina de 95 como de 98 octanos cuentan con este beneficio.

Si se analizan todas estas ventajas, las diferencias entre una y otra gasolina, y siempre tomando como base las indicaciones de los fabricantes, son bastante pequeñas, a pesar de las diferentes denominaciones comerciales. Y ahí entra la imagen de marca, que cobra una gran importancia. En este sentido, las empresas no dudan en asociar sus productos con las competiciones de motos, coches, Fórmula Uno, Dakar e, incluso, emplean a pilotos para que destaquen sus cualidades.

Súper 97 octanos
En un parque automovilístico como el español, que está bastante envejecido (en 2004, el 35% de los vehículos tenía más de 10 años), la gasolina Súper de 97 octanos todavía tiene bastante protagonismo. Este combustible sustituyó a la clásica gasolina súper con plomo en 2001, obedeciendo a una directiva europea. Es la gasolina que utilizan los coches que no tienen catalizador, es decir, los más antiguos.

A partir de 2009, los coches que no puedan utilizar 95 o 98 deberán comprar una serie de aditivos en las gasolineras para poder funcionar correctamente

Este tipo de carburante -cuya fecha de caducidad está establecida en 2009- sustituye el plomo por otros aditivos para que puedan funcionar los automóviles sin el citado catalizador. A partir de 2009, los coches que no puedan utilizar 95 o 98 deberán comprar una serie de aditivos en las gasolineras para poder funcionar correctamente. La principal idea es que el parque automovilístico español se vaya rejuveneciendo y disminuya con ello la contaminación, además de favorecer las ventas en la industria del automóvil.
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German "No me digas lo bueno que eres, demuestramelo"

Obione · Publicado: 05 Feb 2009 4:07 pm

Es más sencillo que todo esto: Lo que diga el fabricante, el motor lo ha diseñado para un indice de octano, ponerle gasolina de un indice de octanaje superior es tirar el dinero. Y en el caso de un indice inferior es andar buscando problemas con la combustión.

En el texto dice:

JEROGA · Publicado: 05 Feb 2009 4:22 pm

deauvillero · Publicado: 05 Feb 2009 5:02 pm

Joeeeee agustin, pasmado me he quedado....
Sorprendido

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"Nunca caminaras solo"
Daniel. Honda Deauville NTV700 Grey Anchor.

FURAFOLLAS · Publicado: 05 Feb 2009 8:37 pm

Hola a todos, sin querer entrar en polémicas, he puesto el post mas que nada por informar técnicamente lo que son esos combustibles, por supues que cada motor se diseña para usar uno u otro combustible, no obstante los que tenemos motos bmw (no se las demas) y sobre todo los que tenemos motores modernos nos encontramos con el dilema que, mientras unos te recomiendan una gasolina otros te recomiendan otra.
en mi caso una, k1200s, me encuentro en la tesitura de que mientras en el deposito pone 98 onli, en el manual dice que da igual una que otra puesto que tiene control de detonacion automático.
K1200S
Preparación de la mezcla Inyección electrónica en el conducto de admisión con gestión del motor digital y sensor de detonación BMS-KP.

Tipo de combustible Gasolina extra sin plomo de 98 octano; el control automático de la detonación permite al motor funcionar con gasolina de 95 octano.

Un saludo
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German "No me digas lo bueno que eres, demuestramelo"

FURAFOLLAS · Publicado: 05 Feb 2009 8:38 pm

por cierto deauvillero, no seras dani castromil eh??
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German "No me digas lo bueno que eres, demuestramelo"

blaqui · Publicado: 05 Feb 2009 10:16 pm

No quiero meter ruido en el tema de los combustibles 95-98, utiliza la que te recomienden, para no tirar el dinero, pero lo mejor de todo esto es que las marcas de coches ya estan fabricando motores con relacion de compresion variable (Saab ya lo tiene comercializado) dependiendo de las revoluciones del motor, lo cual lo consigue mediante un acoplamiento flexible de las culatas, se llaman motores VRC.
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VIVANLASMOTOS

deauvillero · Publicado: 05 Feb 2009 10:24 pm

Bienvenido German, a ver si quedamos un finde para tomar una caña y charlar, siempre hay novedades que contar.
Un saludo
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Daniel. Honda Deauville NTV700 Grey Anchor.

FURAFOLLAS · Publicado: 05 Feb 2009 10:44 pm

cuando quieras dani yo mormalmente salgo todos los fines de semana aunque sea a betanzos a tomar cafe asi que ya sabeis todos el que quiera que avise
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German "No me digas lo bueno que eres, demuestramelo"

JEROGA · Publicado: 06 Feb 2009 5:42 pm

JEROGA · Publicado: 06 Feb 2009 5:47 pm

PepeFJR · Publicado: 06 Feb 2009 8:11 pm

Sin ser en absoluto un experto en la materia sólo puedo aportar mi experiencia. Al hilo de lo que dice JEROGA, mi moto usa 95, y cuando en alguna ocasión me he visto obligado a tener que echarle 98 (porque la gasolinera no tenía 95 Enfado

en mitad de un viaje) no he visto que mejore (ni empeore) el comportamiento de la moto. Eso sí, he notado que el consumo era mayor Sorprendido

¿es eso posible?...

FURAFOLLAS · Publicado: 06 Feb 2009 10:34 pm

¿ES MEJOR USAR GASOLINA DE 98 EN VEZ DE LA DE 95?

La 98 simplemente tiene mayor proporción de antidetonantes, así que
soporta una mayor relación de compresión (simplificando mucho el tema)que la 95 sin llegar a detonar, algo que puede llegar a perforar
pistones y dejar trozos de metal fundido dentro del motor en movimiento.

Puesto que la energía en un motor de explosión se obtiene mediante
una combustión violenta de una mezcla estequiométrica aire/gasolina a
volumen costante (reacción isocora), el único modo de aumentar la
potencia actuando sobre el factor combustible (simplificando mucho) es utilizar un combustible de mayor poder calorífico, por ejemplo
nitrometano, con el riesgo para la seguridad que ello conlleva. O bien, actuando sobre el factor comburente, utilizando oxígeno puro, imposible de transportar en cantidades suficientes para quemar toda la gasolina, o utilizando compuestos químicos liberadores de oxígeno puro, como el NO(s), o introducir mayor cantidad de combustible acompañado de mayor cantidad de aire, para mantener la relación estequiométrica, lo que se consigue mediante los compresores de accionamiento mecánico o los turbocompresores.

Ventaja de la 98 en cuanto a poder calorífico : Ninguna, que se
sepa. Por lo que , en un motor de baja compresión, que va perfectamente con 95, no gana ningún c.v. al meterle 98.

Ventaja páractica : En motores de alta relación de compresión, mala
disipación de calor, etc, como suelen ser los motores más deportivos,
evita la detonación.

Por eso, y sólo por eso, para proteger a los motores de alta
compresión de los daños de la detonación, se utiliza 98 en lugar de 95.

Otra cosa es que los motores más deportivos necesiten inevitablemente
usar 98, y que la gente crea que su mayor potencia ( en c.v/l. de
cilindrada) se deba a la gasolina empleada, cuando el mayor octanaje es sólo una forma de proteger al motor con mayores prestaciones , algo que un motor de prestaciones mas "normalitas", o bien, con mejores características de disipación de calor, no necesita.

Lo demás, el decir que "mi moto anda más con 98", no es discutible,
las pruebas en carretera o circuito dependen de muchas otras variables, y sólo es demostrable esa mejora ( si es que llegara a existir) en un banco de potencia, bajo condiciones controladas, y con los correspondientes factores de corrección aplicados.
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German "No me digas lo bueno que eres, demuestramelo"

Seven · Publicado: 06 Feb 2009 10:54 pm

Amén.

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JEROGA · Publicado: 07 Feb 2009 12:23 pm

Yo me reitero en que la gasolina 98 hay que usarla si el fabricante así lo recomienda. No por altas prestaciones tiene que usar 98, o mejora el rendimiento del motor; ejemplo motores V6 de 3.000 cc que usan gasolinas de 95 o menor octanaje como sucede en EEUU que tienen mejores prestaciones que alguno de mayor relación de compresión y menor cilindrada que sí usa 98.
El fabricante manda porque ha diseñado su motor teniendo en cuenta la gasolina que le va a echar.
V´s!
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Id con cuidado!!