Mejorar la trazada

jucar · Publicado: 27 Jun 2009 6:56 am **Título del mensaje**: Mejorar la trazada

POSTURA ENCIMA DE LA MOTO
La primera cuestión importante es la postura del piloto. Se basa en la posición de las manos, brazos, pies y cuerpo.
Manos: uno o dos dedos siempre apoyados en las manetas del embrague y el freno, para una reacción más rápida.
Pies: apoyados firmemente en las estriberas. Así se liberan los brazos.
Brazos: sin tensión, para tener más tacto.
Cuerpo: intentar que el conjunto peso de la moto-conductor estén repartidos al 50% entre la parte delantera y trasera.

CURVAS
Trazar una curva puede dividirse en tres fases: entrada, paso por curva y salida, como se indica en el gráfico. Aunque lo que aquí se detalla es más propio de una conducción deportiva, los consejos que dan los monitores de la Escuela de Conducción ZK son aplicables a cualquier usuario de un vehículo de dos ruedas.

Entrada:
-Apoyar bien los pies en las estriberas. Son el punto de apoyo para moverse.
-Colocar la parte inferior del cuerpo hacia el interior de la curva antes de empezar a frenar.
-Quitar gas y empezar a frenar con el freno delantero, siempre en línea recta, con suavidad pero con decisión.
-Reducir las marchas necesarias, siempre de una en una.
-Levantar el torso, desplazar el tronco hacia el interior de la curva e inclinar suavemente la moto para poder realizar la trazada y que la moto gire.

Paso por curva:
-El giro debe producirse de forma suave, y mientras la moto está inclinada, no se tocan ni el freno ni
el gas. Lo contrario es sinónimo de susto o caída.
-El grado de inclinación de la moto tiene que ser el justo para realizar la curva. Cuanto menos ángulo de inclinación, más estabilidad y más tracción.

Salida:
-Al llegar al ápice de la curva, empezar a acelerar suavemente mientras se va levantando la moto. Es fundamental mirar lejos, no delante de la rueda.
-El objetivo es llegar a la salida de la curva con la moto lo más levantada posible

El gráfico ayuda a verlo mejor. Aunque hace referencia a un circuito, podéis extrapolarlo a la carretera sustituyendo todo el ancho de la pista por el del carril derecho. Espero que os sirva.
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Guari · Publicado: 27 Jun 2009 10:10 am

Gracias por los consejos Jucar;
Todo teóricamente correcto para circuito, ahora falta.....................

¿Como se calcula? con el disco duro de nuestro cerebro;

* ¿Velocidad de llegada al punto de frenado?
Para no hacer un "RECTO"
* ¿Tiempo de frenada?
Para poder inclinar el maximo sin volcar.
* ¿Como ajustar a las medidas de nuestro carril?
Para no salir de curva abierto y estar en el carril contrario, por donde viene trafico en contra.
* ¿Como adivinar y olfatear (fuel-oil) el grado de suciedad del asfalto?

Cuando nuestro disco duro analiza todo esto bien, saldra todo correcto, pero si no, hay que andar siempre con cuidado y por debajo de nuestro limite.

En realidad.... andar rapido en circuito tiene merito, andar rapido en carretera es MUY DIFICIL!!! Y hay que andar siempre con cuidado.

Hooha!!!!
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¡¡ A más de 200 Km/h. Hay pocos amigos !!.
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HardcorE · Publicado: 27 Jun 2009 10:12 am

Ya ta, si la teoría la tengo más que chapada.....pero ni así oiga....
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jucar · Publicado: 27 Jun 2009 11:36 am

La teoria esta siempre bien conocerla.
La conclusion es siempre la misma "cuidadin".
Vsss
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Kni · Publicado: 16 Oct 2009 12:59 pm

Yo creo que la teoría bien llevada a la práctica, no va a evitar que de vez en cuando nos llevemos un sustillo, pero alomejor si que ayuda a que solo se quede en eso, un sustillo, y en el tema de trazado de curvas, hay muchas cosas que damos por sabido, pero que igual hay mucha gente que esté empezando con las motos y no conozca algunos truquillos para salir con éxito de ciertas curvas, yo voy a poner algunos consejor que pongo en práctica, sobre todo cuando me encuentro con alguna curva más rebelde de lo que me esperaba.
- Como bien decis, es importante frenar con los dos frenos, ya que eso estabiliza la moto, el freno delantero frena mucho la moto, pero la levanta de atras, así que es bueno tocar un poco tambien el trasero, que aunque no pare mucho la moto, la baja de atras y la estabiliza.
- Importante entrar en la curva con una marcha corta, hace que la moto valla retenida en la entrada a curva y da una buena potencia para la salida.
- El contramanillear, me consta que hay mucha gente que no contramanillea, yo les recomiendo que lo vallan probando y veran como es mucho más facil cojer las curvas.
- Si no conocemos la curva, yo recomiendo ir por el exterior de la curva hasta que veamos la salida de esta, justo ahi nos cerramos hasta el borde interior.
- En asfalto, si hacemos fuerza con el pie sobre la estribera del interior de la curva, ganamos aderencia, en campo, sería al contrario.
- Contra más bajo, y hacia el interior de la curva pongamos nuestro centro de gravedad, menos tendremos que tumbar la moto.
no se, no se me ocurren más ideas para las trazadas de curvas, espero que estas ideas le pueda ayudar a alguien si se me ocurre alguna más pues ya la iré poniendo, y si alguien piensa que estoy equivocado en alguna, pues que lo diga, aunque se me ocurre una que seguro que estamos todos de acuerdo, sobre todo cuando no se conoce una carretera.
- LA PRUDENCIA Y EL SENTIDO COMUN.
Bueno, son dos.