Tipos de motos

bladegon72 · Publicado: 27 Jun 2009 11:20 pm **Título del mensaje**: Tipos de motos

En algún post ya he preguntado como saber catalogar cada tipo de moto y después de leer y leer, buscar información,he llegado a esta conclusión:

Megascooter:
A mediados de los 80, apareció un modelo de Honda (la Spazio) que cogía el concepto de la famosa Vespa, pero le añadía un cambio automático (nada de cambio en el puño) y mejoraba su diseño hasta convertirlo en un verdadero scooter de ejecutivos. Y para mejorar su potencia, lo subía de cilindrada hasta 250. Ahora ya han llegado hasta los 600. Ejemplo: Yamaha T-Max 500.

Mini Mega Scooter:
Como respuesta a los anteriores, algunas marcas como Kymco con la Dynk 50 o Peugeot con el Elyseo 50, extrapolaron ese mismo concepto al ciclomotor para aquellos que aún no pudieran disfrutar de carnet ‘grande’. Así nació el mini (por cilindrada), mega (grande y espacioso de diseño) scooter.

Racing:
También conocidas como superdeportivas o simplemente R¿s, son el estandarte tecnológico de las marcas. Son réplicas de los modelos que usan las fábricas para correr en circuito. Antes eran R cuando salían modelos de calle como los de carreras, pero con sustanciales diferencias (peso, potencia, etc), mientras que las RR eran las auténticas modelos de carreras pero con matrícula y luces (GSXR 750 RR, por ejemplo). Pero en los últimos años éstas últimas se han sustituido por las SP (Sport Production).

F:
Frente a las R, la F suele denominar a las sport turismo de las marcas. Tienen un toque deportivo, pero están más pensadas para el uso diario y turístico. La F viene de ‘Fairling’ (carenado en inglés), algo que hace años se veía sólo en este tipo de motos. Por ejemplo, Suzuki GSX 750 F.

Street Fighter:
Provienen principalmente de Inglaterra, donde en los 80, muchos usuarios de motos deportivas se caían y no tenían dinero para reparar sus monturas. Así, lo que hacían era quitarle todo el carenado dejando el motor al aire e instalarle un manillar alto. Lograban motos más cómodas y endiabladamente divertidas, pues al aligerarse el tren delantero, levantar la rueda era mucho más fácil. El ejemplo más claro de este concepto llevado a la serie es la Triumph Speed Triple.

Custom:
Típicamente americano. Literalmente ‘customizar’ significa ‘personalizar’, y proviene de un concepto creado por veteranos de la segunda Guerra Mundial. Compraban los excedentes del ejército y creaban motos con restos de Harleys y Triumph, principalmente. Así se desarrollaron motos extravagantes creadas para circular por un país en que el límite de velocidad es muy, muy bajo. Su máximo exponente es Harley, aunque las japonesas han creado sus propias gamas de gran éxito en los últimos años. Un buen ejemplo es la Harley Deuce.

Muscle Bikes:
Modelos con un aire custom, pero con una diferencia: quieren inspirar fuerza y músculo, por lo que suelen potenciar estéticamente el motor. Básicamente están creadas para acelerar por lo que suelen equipar ruedas traseras de gran balón. La primera y mejor ejemplo es la Yamaha V-Max 1200.

Trail:
Desarrolladas en un principio para las grandes aventuras desérticas, tuvieron un gran éxito mundial a finales de los 80. Sus líneas eran básicamente de modelos de enduro, pero con mayores ruedas y depósito. Vendidos en un principio como modelos muy polivalentes (50% asfalto, campo) pronto mostraron sus debilidades, siendo lentas en carretera y pesadísimas en campo. Pasaron una gran crisis, pero recientemente han vuelto a reverdecer laureles, pero ya muy evolucionadas hacia la carretera, convertidas en grandes ruteras. Ejemplo: Aprilia Capo Nord 1000.

Cruiser:
Custom, pero de nueva hornada. Frente a sus ‘primas’, la mayor diferencia es que ambas ruedas son de gran sección (delanteras de 150 mm., por ejemplo) y todo el conjunto es mucho más musculoso de aspecto, con depósito, horquilla, llantas, etc, sobredimensionado. ¡Ah!, y el asiento, bastante ancho, situado muy bajo. La primera fue la Harley Fat Boy.

Naked:
Esta denominación inglesa es la traducción literal de 'desnuda', esto es, una moto totalmente desprovista de carenado. Se suele usar en modelos puramente urbanos, otros con toque 'retro' o en réplicas de modelos veteranos como la Yamaha XJR 1300. Algunos modelos tienen dos versiones, una de las cuales es 'naked' ('N') y la otra, tras colocarle un pequeño frontal, se le denomina 'S' -de 'sport'- . Algunos ejemplos los encontramos en la Suzuki Bandit 600, Kawasaki ZR 7 y Yamaha Diversion.

Cross:
Son motos muy ligeras, orientadas a circular en campo, con neumáticos de tacos para tener buena tracción en tierra, barro, etc... y de largas suspensiones para absorber los baches, los saltos... Son motos no matriculados y por tanto no aptos para su uso en vía pública, ya que en pos de buscar la mayor efectividad en el circuito (de campo), prescinden de todo lo prescindible: faros, espejos... Tradicionalmente y hasta hace muy pocos años sus motores eran de 2T (muy ligeros en relación a sus prestaciones), pero han ido evolucionando a los 4T, que actualmente ya se van imponiendo en las cilindradas medias y altas de este segmento (250 a 500 cc, aproximadamente).

Enduro:
Son primas-hermanas de las de cross, pero digamos que más "civilizadas": estas ya son matriculables, poseen luces, etc... Son algo menos radicales que las de cross en su comportamiento, aunque frecuentemente comparten los genes: chasis, motores, suspensiones. El enduro es la modalidad de motociclismo que podríamos llamar "campo a través": combina el paso por caminos, vadeo de arroyos, subida por "trialeras", etc... mientras que el cross se centra más en circuito cerrado.

Trial:
Son motos enfocadas a superar casi cualquier obstáculo, a baja velocidad. Son motos muy ligeras y cortas. El piloto va prácticamente siempre de pie sobre los estribos, para jugar con el reparto de pesos y mantener el equilibrio al tratar de superar los diferentes obstáculos. Las competiciones de trial, que pueden ser tanto "out-door", por recorridos naturales, como "in-door" en recorridos artificiales. En ambos casos se trata de superar los obstáculos poniendo el piloto los pies en el suelo las menos veces posible, y dentro de un tiempo dado.

Supermotard:
Son una "mutación" de motos de cross y/o enduro enfocadas hacia el asfalto. Las llantas se sutituyen por otras de menor diámetro, los neumáticos pasan a ser anchos y de carretera, y se mejoran los frenos. Por lo demás (chasis, estética, motores...) son similares. Las competiciones de supermotard son espectaculares por lo mucho que se tumban estas motos, por lo ágiles que son (ligereza, manejabilidad por su ancho manillar), y porque se recurre constantemente al derrapaje para el control de la moto. Los recorridos pueden ser 100% asfáticos o mixtos asfalto/tierra, incluso con algún salto en la zona de tierra.

SIDECAR
Accesorio muy utilizado en Inglaterra en la posguerra, por ser más económico que un coche. Se une a una motocicleta con el fin de poder alojar a otro ocupante y/o carga extra, incluso algún animal. En España también se utilizó bastante, pero hoy día está absolutamente en desuso por precio y falta de estandarización.

Esta es alguna definición de sus ocupantes

CHOPERO.- <normalmente peina canas y por lo general intentan impresionar a todas las tias que pillan por los nucleos urbanos , se quitan años luciendo chupas de cuero , usualmente con calaveras y les vuelven locos los flecos de cuero. No saben donde meter las camperas los lunes cuando vuelven al despacho y por lo general les gusta las cafeteras con puchero grande y cromados. También llamados asusta viejas por el ruido de sus lavadoras

DOMINGUERO BEMEUWERO.- este normalmente va con todos los kits de última generación y con el vestuario a la última algunos intentan pedir la caña en alemán. Son lentos , egoistas y aparcan ocupando las mejores aceras y más exclusivas. La moto solo sale en fiestas de guardar. El kit se compone de canzolcillos BMW, cazadora BMW, bolsa de viaje BMW, todo acompañado siempre de buen tiempo y la visa oro.

JAJAJAJAAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Un saludo
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Conduzco mi máquina,no me la pongo, mi máquina no es un símbolo de status. Existe simplemente para mi y solo para mí, mi máquina no es un juguete es una extensión de mi mismo y la trato en consecuencia con el mismo respeto que me tengo a mi mismo

Seven · Publicado: 28 Jun 2009 9:36 am

Es una buena clasificación. Gracias, Blade!.

Los BMWeros se te van a tirar al cuello. Especialmente aquí, donde los que tenemos no entran, precisamente, en esa definición... Travieso

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Guari · Publicado: 28 Jun 2009 11:55 am

Muy Buena esa CLASIFICACION Blade;

Bravo Zulu!!!

¿De donde la habras sacado?.

Ah!!! Y Bmuweros los hay de todos los tipos, como tipos de motos clasificas tú. jajajaja

Hooha!!!
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¡¡ A más de 200 Km/h. Hay pocos amigos !!.
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HardcorE · Publicado: 28 Jun 2009 1:14 pm

Hey que yo también dispongo de una BMW, una BMW de las de verdad, de las de antes, una K100RS Baviera, a ver si un día la saco de paseo. La moto es de un tío, pero me llevo mal con la moto, no comprendo ese manillar tan estrecho de puntas.....eso y su G altísima con su elevado peso...nom veas para meter la moto en curva....
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Fonty · Publicado: 28 Jun 2009 2:24 pm

Buena clasificación Blade. Justo lo que yo pensaba. Bueno, a los Bemeweros también nos gusta que nos miren las Titis, aunque sólo miren la moto.
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Guari · Publicado: 28 Jun 2009 9:56 pm

Je, Je, para que veais que las BMW´s las usamos todo tipo de personal, "Chic" y "Currantes".

Blade...... ¿En que tipo de moto clasificamos esta? y ¿Su piloto?

BMW "Polivalente a tope".

Mientras sea Moto vale de cualquier tipo y marca.

Hooha!!!!
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Guari · Publicado: 28 Jun 2009 9:59 pm

Ademas tiene que tener una suspension buenisima..... Fijaros que con los kilos que lleva, ni baja siquiera un poco, sigue igual de alta.

Y de barro, parece que viene del monte de cortarla alli directamente.

Tambien, que buena le ha salido la red de pulpo al colega ¿No os parece?

Hooha!!!
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jose_fabon · Publicado: 28 Jun 2009 10:10 pm

¡Te voy a dar yo "asusta viejas". Enfado

.

Muy buen articulo, Blade ... un 10. Un abrazo para todos los Barlovemteros
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¡¡¡RESPETO Y HONOR!!!
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PepeFJR · Publicado: 29 Jun 2009 7:14 am

Está muy bien. Como diría Bar2, te ha faltado pormenorizar las Harleys con una definición que a mí me encantó: "moto cuyo precio es directamente proporcional a la edad de su propietario" Boca cerrada

gulliver · Publicado: 29 Jun 2009 12:27 pm **Título del mensaje**: Re: Tipos de motos

Muy buena clasificación Blade, te lo has currao tela.
Como aquí cada uno le pone su "puntillita" particular, el de BMW la suya, el de Harley también, etc..., yo voy a hacer lo propio jeje.
Las megascooters no es que hayam llegado a 600cc (la mía es 650), Gilera por ejemplo dispone ya desde hace tiempo del modelo GP800.

Y que salgan modelos mayores solo es darle tiempo al tiempo, que los fabricantes se están quitando los complejos.

Salu2 en V´sss
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A vivir que son cuatro días y la mitad son noches.

deauvillero · Publicado: 29 Jun 2009 6:58 pm

xardueiro · Publicado: 30 Jun 2009 1:36 pm

Ja,ja,ja muy bueno.
La foto de GUary se sale,......

Menos por lo de la visa oro y por lo de salir solo el domingo conozco a algún bemero así..... HAsta los calzoncillos, oiga Carcajada

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La recta se define como la distancia más aburrida entre dos puntos.....
Curva, Bend, Kurve, courbe, kurvan,кривой, 曲線, منحنى