Registrado: 05 Jun 2008 Mensajes: 1969 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 14 Aug 2009 8:30 pmTítulo del mensaje: Yamaha turbodiesel
Pues parece que sí, que "mi marca" anda desarrollando un cuatro en línea con ciclo Diesel, intercooler y turbo ¿cómo os quedáis?
En este enlace podéis ver un pequeño artículo (en inglés, sorry) y el documento de solicitud de patente, que aunque no significa que estén haciendo tal modelo, da bastantes pistas de por donde pueden ir los tiros, ¿no os parece?.
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Publicado: 14 Aug 2009 9:01 pm
Ya tengo leiso algo sobre ello pero en otra marca, de hecho creo que desarrolló motos de campo diesel para el ejercito de los EEUU o algo así. _________________
Registrado: 01 May 2009 Mensajes: 127 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 18 Aug 2009 11:25 am
Os pongo un artículo del 2005. En el hablan de un diseño alemán para una choper, pero si no recuerdo mal ya hay una en el mercado, que es la BOCARDO DIESEL y es una turismo.
100 CV DE POTENCIA
Nace la primera motocicleta con un motor diésel
La revolución diésel llega al mundo de las dos ruedas por parte de una compañía alemana. La motocicleta podría alcanzar los 230 km/h.
AGENCIAS
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MADRID.-La constante escalada de los precios de los carburantes ha agudizado el ingenio de los ingenieros alemanes, en especial los de la firma Neander, que han desarrollado un motor diesel turboalimentado, el primero que puede ser montado en una motocicleta. Para amortiguar las vibraciones, los técnicos de la firma Neander utilizan dos cigüeñales, uno por cilindro, que giran en sentido contrario y neutralizan el traqueteo típico de un motor de combustión interna. El prototipo de este grupo propulsor tiene una cilindrada de 1.400 centímetros cúbicos y rinde 100 caballos a 4.200 revoluciones por minuto, sin que su tamaño y peso sean superiores a los de un motor convencional de gasolina, según la empresa.
El motor tiene cuatro válvulas y dos árboles de levas en cabeza, está refrigerado por aire y radiador de aceite, aunque para el futuro se ha pensado en una versión refrigerada por agua, se alimenta con un sistema de inyección directa y "conducto común", y está asistido por un turbo refrigerado. Neander ofrecerá las primeras pruebas con este motor instalado en una motocicleta "chopper" de horquilla delantera larga provista de doble amortiguador por cada lado "en un país de Europa meridional" en mayo del año próximo.
Las prestaciones de la moto, que pesa más de 250 kilos, son excepcionales, según el constructor, ya que su velocidad máxima rondará los 230 kilómetros por hora, inusual en las motos "chopper". La empresa germana colabora en el proyecto con la marca india Royal Enfield, otrora orgullo de la industria británica del motociclismo, que también ofrece motores diesel en sus modelos, aunque con una tecnología mucho menos refinada.
Pero Neander no quiere centrarse sólo en el mercado de las dos ruedas, sino que espera penetrar el sector marino, especialmente barcos de velas y botes, así como automóviles todoterreno de pequeño tamaño para uso civil y militar, según el diario "Handelsblatt". El ejército alemán investiga actualmente si el motor puede ser empleado por las fuerzas militares de la OTAN en condiciones meteorológicas extremas o en pendientes muy pronunciadas y entornos adversos, como el desierto.
La compañía con sede en Kiel (norte alemán) cuenta con el apoyo técnico del especialista Bosch para desarrollar el sistema de inyección diesel, pero la idea mecánica básica fue inventada hace uno siglo. _________________ Miña nai decia: "vai amodo que esas cousas solo teñen duas rodas". V'ssss
Registrado: 16 Jun 2009 Mensajes: 188 Ubicación: Sector Estrecho
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Publicado: 18 Aug 2009 10:20 pm
Sobre motocicletas diésel hace tiempo que se vienen haciendo experimentos y no es precisamente nada reciente, pues ya hace muchísimos años que se fabricaban motocicletas con motor diésel de la marca Británica (actualmente solo fabrica en India) Royal Enfield.
Pero tentativas reales de desarrollo y venta a gran escala de modelos comercialmente viables por parte de las grandes marcas es una asignatura pendiente y falta mucho para recorrer todavía, a ver si Yamaha se decide a entrar en el juego.
Yamdi, aquí va algo mas de información sobre la custom alemana a la que te referías.
Neander 1400 turbodiesel
Motor de 112Hp a solamente 4200rpm
Detalle del sistema de dos bielas por pistón con dos cigueñales contrarotatorios para eliminar vibraciones.
Registrado: 05 Jun 2008 Mensajes: 1969 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 19 Aug 2009 7:02 am
Gracias Gulliver. Muy interesante. Desde luego, HardcorE estará encantado: la Neander si que es una "biperólica europea" con una pinta de "mamuta" de caerse de espaldas. Claro que él, lo del diesel, como que no. ¿eh, Hard?. ¿Qué te parece?. _________________
Registrado: 09 Jun 2008 Mensajes: 1060 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 19 Aug 2009 10:49 am
Muy interesante!
La verdad es que con lo que han evolucionado los motores diesel no me extrañaría nada que se impongan sobre todo en las motos "gordas" de talento tranquilo.
Veremos qué pasa
V´s _________________ Id con cuidado!!
-- Motorcycle Engine --
Volume cc 800
Max output kW/bhp 33/45
At rpm 3000 tot 4500
Max Torque Nm 100
At rpm 1800
Cylinder position In line
Number of cylinders 3
Compression ratio with fueltype 1:18 Diesel V-Power
Valves per cylinder 2
Pressure Turbo 1.25 bar + Intercooler
Gasgrip Fly by wire electronics
-- Electrisch system --
Alternator W 500
Battery W/Ah 12 V/35 Ah
Startermotor kW 1.5
Electronisch Management ECU by canbus
-- Powertransfer --
Clutch centrifugal
Gearbox Continuous Variable Transmission
Primary drive ratio --
End Drive Cardan
End ratio 1.58
-- Wheelbase --
Type of frame Buis Frame Chroom Molybdeen
Front suspension WP-upsidedown 48mm
Rear drive type Track shaftdrive Cardan
Suspension rear and front mm 210/210
Wheelbase mm 1,610
Balhoofdhoek degrees 63.4 / 26.6
Brakes Front Dubbel disk, dia 310 mm
Rear Single disk, dia 265 mm
Rimsize Front 1.85" : 21"
Rear 4.25" : 17"
-- Sizes and weight --
Total length mm 2450
Width with mirrors mm 900
Handlebar without mirrors mm 865
Seat hight mm 780/900
Dry weight kg 225
Max weight kg 425
Fueltank ltr 22.5
-- Performance data --
Fuel consumption Diesel
90 km/h ltr/100 km 2.5 - 2.1L
120 km/h ltr/100 km 3.5 - 3.1L
175 km/h ltr/100 km 4.7 - 4.2L
Acceleratie Torque above hp
0-100 km/h sec (3.75)
Top speed Km/h 175 km/h _________________ La recta se define como la distancia más aburrida entre dos puntos.....
Curva, Bend, Kurve, courbe, kurvan,кривой, 曲線, منحنى
Registrado: 18 Nov 2008 Mensajes: 697 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 21 Aug 2009 12:47 pm
Seven escribió:
Gracias Gulliver. Muy interesante. Desde luego, HardcorE estará encantado: la Neander si que es una "biperólica europea" con una pinta de "mamuta" de caerse de espaldas. Claro que él, lo del diesel, como que no. ¿eh, Hard?. ¿Qué te parece?.
Un hierro infame.
O jasóil non se usa para limpar a herrumbre? _________________
Registrado: 05 Jun 2008 Mensajes: 1969 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 21 Aug 2009 1:27 pm
HardcorE escribió:
Seven escribió:
Gracias Gulliver. Muy interesante. Desde luego, HardcorE estará encantado: la Neander si que es una "biperólica europea" con una pinta de "mamuta" de caerse de espaldas. Claro que él, lo del diesel, como que no. ¿eh, Hard?. ¿Qué te parece?.
Un hierro infame.
O jasóil non se usa para limpar a herrumbre?
Je, je. Hasta que te la encontrases delante, y entonces te enamorarías perdidamente. Como de todas las anteriores, que tú te enamoras hasta de las piedras!. _________________
Registrado: 08 Oct 2008 Mensajes: 417 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 25 Aug 2009 6:39 pm
Buenos hierros diesel. Pero donde estén las de gasolina, mucho tiene que mejorar la mecánica diesel para ponerse a la altura.
Aunque también estoy de acuerdo que para motos de concepto tranquilo, carretera tipo Castilla León y comer kilómetros como posesos; no estaría mal eso de hacerte un viaje Ferrol-Cádiz haciendo un respostaje.
V´SSSSS
P.D.: Por cierto, mi más sincera enhorabuena a HardCore por su ingreso en la ESUBO. Espero que te vaya bien en esa Escuela que me trae muy buenos recuerdos. Disfrútala y ya contarás como te va. _________________
Registrado: 18 Nov 2008 Mensajes: 697 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 25 Aug 2009 8:14 pm
Fonty escribió:
P.D.: Por cierto, mi más sincera enhorabuena a HardCore por su ingreso en la ESUBO. Espero que te vaya bien en esa Escuela que me trae muy buenos recuerdos. Disfrútala y ya contarás como te va.
Gracias hombre. Pero bueno, para allá que nos vamos a pelear con cativos de 23 años o menos. A mi edad y carretando un mauser de aquí para allá....tiene cojones la cosa. Espero aprender algo, por que no hay cosa que mas de joda que andar quemao y encima que no me enseñen nada.
Eso sí que vayan poniendo a enfriar las tónicas y que hagan acopio de Larios Gin. _________________
Registrado: 16 Jun 2009 Mensajes: 188 Ubicación: Sector Estrecho
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Publicado: 25 Aug 2009 11:54 pm
Mirando por la red encontré una curiosidad mas sobre est asunto de las motos diésel, resulta que hay una empresa norteamericana llamada HDT (Hayes Diversifield Techologies) que fabrica una motocicleta de enduro monocilíndrica diésel 4T, y se produce exclusivamente para el mercado militar, básicamente el USMC (USS Marine Corps).
El bicho en cuestión ademas de que debe de tener un par motor considerable (mucha fuerza), alcanza una velocidad punta de unos 160Km/h, bastante bien considerando el tipo de moto.
Puede recorrer mas de 600Km con un depósito de 14Lts y usar todo tipo de combustibles diesel, desde gas-oil convencional a combustibles de aviacion como JP-5, JP-8, Jet-A1, AVTUR, AVCAT, Keroseno de aviación u biodiesel, vamos que quema lo que le echen.
Salu2 en V'sss _________________ A vivir que son cuatro días y la mitad son noches.
P.D.: Por cierto, mi más sincera enhorabuena a HardCore por su ingreso en la ESUBO. Espero que te vaya bien en esa Escuela que me trae muy buenos recuerdos. Disfrútala y ya contarás como te va.
Gracias hombre. Pero bueno, para allá que nos vamos a pelear con cativos de 23 años o menos. A mi edad y carretando un mauser de aquí para allá....tiene cojones la cosa. Espero aprender algo, por que no hay cosa que mas de joda que andar quemao y encima que no me enseñen nada.
Eso sí que vayan poniendo a enfriar las tónicas y que hagan acopio de Larios Gin.
Hombre hard, yo no lo sabía , pero me uno a la enhorabuena sincera _________________ La recta se define como la distancia más aburrida entre dos puntos.....
Curva, Bend, Kurve, courbe, kurvan,кривой, 曲線, منحنى
Registrado: 18 Nov 2008 Mensajes: 697 Ubicación: Sector Cantábrico
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Publicado: 26 Aug 2009 1:55 pm
xardueiro escribió:
HardcorE escribió:
Fonty escribió:
P.D.: Por cierto, mi más sincera enhorabuena a HardCore por su ingreso en la ESUBO. Espero que te vaya bien en esa Escuela que me trae muy buenos recuerdos. Disfrútala y ya contarás como te va.
Gracias hombre. Pero bueno, para allá que nos vamos a pelear con cativos de 23 años o menos. A mi edad y carretando un mauser de aquí para allá....tiene cojones la cosa. Espero aprender algo, por que no hay cosa que mas de joda que andar quemao y encima que no me enseñen nada.
Eso sí que vayan poniendo a enfriar las tónicas y que hagan acopio de Larios Gin.
Hombre hard, yo no lo sabía , pero me uno a la enhorabuena sincera
)
, y añado esto:
, pero me uno a la enhorabuena sincera 
